O mașină pe benzină care circulă deja zilnic poate intra în discuția despre decarbonizare fără să treacă prin modificări tehnice. Exact asta încearcă să arate un test public început în Spania, în iulie 2026, unde aproximativ 20 de mașini Toyota, Lexus și BMW merg pe drumuri publice alimentate exclusiv cu benzina regenerabilă Nexa 95, produsă de Repsol.
Miza este una foarte clară și se vede în bilanțul de CO2. Repsol susține că acest carburant poate aduce o reducere a emisiilor nete de CO2 de peste 70% față de benzina convențională. Nexa 95 are cifră octanică 95 și este prezentată ca fiind 100% regenerabilă. În centrul testului nu stă un motor nou, ci flota de mașini pe benzină și hibride care există deja.
Proiectul îi reunește pe Repsol, Toyota, BMW și Bosch. Pentru constructori, testul are greutate pentru că mută analiza din laborator în traficul real. Datele obținute vor fi folosite de Toyota în discuțiile la nivel european despre decarbonizare și principiul „neutralității tehnologice”.
Nexa 95 este produsă de Repsol la complexul industrial din Tarragona începând din 2025. Carburantul este obținut din materii prime regenerabile conforme cu standardele europene RED, precum biomasa și uleiul alimentar uzat. În același timp, compania spune că acest combustibil poate fi folosit în mașinile pe benzină și hibride existente, fără modificări la motor și fără schimbări în rețeaua de distribuție. Asta mută accentul de pe o viitoare generație de automobile pe parcul auto care este deja pe șosele.
În proiect, Bosch aduce un sistem digital care monitorizează alimentările și certifică utilizarea combustibilului regenerabil, potrivit GetPony. Acest element este important pentru că oferă o bază de date care poate fi folosită în discuțiile de reglementare, nu doar într-un exercițiu de testare fără urmări practice.
Pentru proprietarii de mașini pe benzină și hibride, semnalul este simplu: direcția testată aici nu cere schimbarea motorului. Dacă un astfel de carburant va ajunge să fie acceptat mai larg în Europa, valoarea lui practică stă în faptul că poate funcționa cu mașinile deja existente, nu doar cu modelele electrice noi.
Momentul în care apare acest test nu este întâmplător. Presiunea pentru electrificare a crescut, dar unii constructori caută și variante care reduc emisiile fără să elimine imediat motoarele termice. Toyota urmează deja această linie și în alte proiecte legate de hibrizi, iar testul din Spania duce aceeași idee într-o zonă concretă: carburantul din pompă.
De aici vine și miza mai largă a proiectului. Rezultatele acestui test de șase luni vor intra în dezbaterea europeană despre viitorul motoarelor cu combustie internă după 2035. În această zonă se decide dacă un carburant cu emisii nete mai mici poate prelungi viața mașinilor pe benzină într-un cadru de reglementare mai dur. Nexa 95 este deja disponibilă în anumite stații publice Repsol din Spania.
