Yugo pregătește revenirea pe piață în 2027 cu un model nou anunțat la 12.000 de euro, poziționat în aceeași zonă de preț cu Dacia Sandero. Pentru versiunea de bază, ținta este de 12.000 de euro, în timp ce Dacia Sandero Essential 1.0 S pornește de la 12.990 de euro. Diferența anunțată în favoarea noului Yugo este de 990 de euro, iar în segmentul mașinilor de buget acest prag poate influența decizia cumpărătorilor interesați în primul rând de prețul de intrare.
Relansarea vine însă cu o provocare care nu ține doar de cost. Yugo este un nume cunoscut, dar poartă și o reputație dificilă. Între 1980 și 2008 au fost produse 794.428 de mașini Yugo. Peste 141.000 au ajuns în SUA între 1985 și 1992, unde modelul a fost considerat una dintre cele mai proaste mașini, deși avea un preț de sub 4.000 de dolari. Din acest motiv, viitorul model va fi evaluat mai sever decât unul lansat de un brand complet nou. Prețul redus nu va fi suficient dacă mașina nu va inspira și încredere.
Drepturile asupra mărcii au fost cumpărate la finalul lui 2023 de profesorul și antreprenorul sârbo-german Aleksandar Bjelic. El a prezentat deja, împreună cu designerul Darko Marceta, o machetă la scară a noului model la Car Design Event de la München, potrivit GetPony. Noul Yugo este descris ca având un design retro-futurist sau neo-retro. Caroseria păstrează liniile pătrate ale vechiului Yugo, dar aduce elemente actuale, printre care faruri LED subțiri și un logo nou, iluminat.
Prin această direcție, marca nu încearcă să reproducă stilul Dacia, ci să propună o identitate vizuală diferită la un preț apropiat. Pentru publicul care se uită la Sandero, miza este tocmai această diferențiere într-o categorie în care argumentul financiar cântărește mult.
La lansare, motorizarea anunțată este una hibridă, adică benzină plus electric. Consumul mediu comunicat este de 2,2 l/100 km. Deocamdată nu au fost prezentate datele tehnice care să clarifice exact sistemul folosit, cum ar fi puterea, bateria sau tipul hibridului. În plan apare și o versiune complet electrică, dar fără un preț anunțat.
În acest stadiu, comparația cu Dacia se poate face doar la nivel de preț și de poziționare. Dacă modelul de serie va rămâne aproape de pragul de 12.000 de euro, Yugo intră direct în zona în care Dacia și-a construit principalul argument: o mașină nouă, simplă și accesibilă. Chiar dacă diferența față de Sandero Essential 1.0 S nu este mare, ea poate conta într-un buget fix, fie prin dotări, fie printr-o finanțare mai mică, fie ca prag psihologic pentru client.
În același timp, lipsesc încă mai multe informații esențiale despre proiect. Nu sunt clare platforma tehnică, furnizorul motorului și al sistemului hibrid, echiparea versiunii de bază, piețele europene vizate în afara celei locale și nici investitorii majori implicați. În aceste condiții, Yugo rămâne deocamdată un posibil concurent de preț pentru Dacia, nu un rival deja demonstrat.
Prezentarea oficială a noului model este programată pentru 2027, la expoziția auto de la Belgrad. Atunci se va vedea dacă relansarea mărcii aduce doar nostalgie și design sau și o alternativă low-cost capabilă să pună presiune pe Sandero.
