Guvernul a deblocat oficial proiectul pentru tronsonul Pașcani-Suceava, o componentă vitală a Autostrăzii A7. Vineri au fost semnate contractele pentru proiectarea și execuția celor 62 de kilometri de drum de mare viteză. Vorbim despre o investiție masivă, de aproximativ 6 miliarde de lei, care va schimba fața infrastructurii din nord-estul țării.
O finanțare în premieră pentru România
Banii pentru acest proiect gigantic nu vin din sursele clasice, bugetare. Și aici e marea noutate. Finanțarea este asigurată printr-un mecanism european utilizat pentru prima dată de țara noastră, o mutare strategică explicată chiar de premierul Ilie Bolojan în timpul evenimentului de semnare. „Este primul contract pentru România finanțat prin Programul SAFE”, a precizat șeful Executivului.
acest program european susține investiții în infrastructură care au un rol dublu, atât civil, cât și militar. O gură de oxigen nesperată pentru bugetul național.
De ce este necesar acest program european
Într-un comunicat detaliat, Executivul a clarificat utilitatea strategică a acestor fonduri. „Este primul contract pentru România finanțat prin Programul SAFE, un program european care susține investiții în infrastructură cu rol dual, civil și militar. Această finanțare permite continuarea proiectelor mari de infrastructură, în condițiile în care presiunea pe bugetele existente este ridicată”, a transmis premierul Ilie Bolojan.
Mutarea celor 6 miliarde de lei pe o axă de finanțare europeană eliberează resurse interne prețioase, mai ales într-o perioadă în care bugetul național se află sub o tensiune constantă. După cum notează Financiarul, costurile de împrumut ale statului pe piețele externe afectează direct mediul de afaceri și economia reală.
Cifrele contractului și cine construiește
Constructorul desemnat pentru această lucrare de anvergură este Asocierea SA&PE CONSTRUCT S.R.L. (lider), SPEDITION UMB S.R.L. Și TEHNOSTRADE S.R.L., unii dintre cei mai cunoscuți antreprenori români din domeniu. Calendarul asumat este destul de strict. Lungimea totală a tronsonului este de 62 de kilometri, împărțit în două loturi distincte, iar contractul are o durată totală de 30 de luni.
Hai să vedem cum se împart termenele și costurile:
- Durata: 6 luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuție.
- Lotul 1: valoare de 3,068 miliarde de lei (fără TVA).
- Lotul 2: valoare de 2,862 miliarde de lei (fără TVA).
V-ați gândit vreodată cât de mult contează un termen de finalizare respectat pentru mediul de afaceri local?
Până la urmă, certitudinea este esențială.
Impactul economic pentru regiunea Moldovei
Conform datelor prezentate de autorități, circulația pe acest nou segment de autostradă ar putea fi deschisă în cursul anului 2029. Moldova a suferit istoric din cauza lipsei autostrăzilor, o realitate care a ținut la distanță marii investitori industriali. Iar o infrastructură modernă atrage automat capital privat și scade costurile de transport.
„Acest proiect este important pentru regiunea de Nord-Est, unde conectivitatea rămâne o condiție esențială pentru dezvoltare. Legătura dintre Pașcani, Suceava și mai departe către Siret și Ungheni va crea condiții mai bune pentru mobilitate, investiții și dezvoltare economică”, a adăugat premierul.
Dar, lăsând la o parte discursurile oficiale, antreprenorul român are acum la dispoziție o jumătate de an pentru a finaliza planșele tehnice. Abia după aceea vor intra pe traseu primele utilaje grele care vor excava efectiv cei 62 de kilometri ce leagă Pașcaniul de Suceava.
