Guvernul taie la jumătate subvenția pentru achiziția de mașini electrice prin programul Rabla Plus. Prima oferită de stat scade brusc de la 51.000 de lei la doar 25.500 de lei, o decizie care va afecta direct buzunarele românilor care visau la un autoturism ecologic. Noile reguli de finanțare intră în vigoare la 1 martie.
Buget record, dar prime înjumătățite
Ministerul Mediului a publicat vineri dimineață ghidul oficial pentru anul în curs, document ce arată o schimbare clară de strategie. Dacă până anul trecut România oferea una dintre cele mai generoase subvenții din Uniunea Europeană, acum lucrurile stau complet diferit. Tichetul ecologic a fost plafonat la 25.500 de lei pentru o mașină pur electrică. Și pentru vehiculele hibrid plug-in sprijinul financiar a fost tăiat, ajungând la doar 13.000 de lei.
Autoritățile cer în continuare casarea unui autovehicul vechi pentru a accesa fondurile. E drept că persoanele fizice pot preda maximum două rable. Dar chiar și cu aceste bonusuri cumulate, suma totală decontată de stat nu mai atinge pragurile din anii precedenți. Paradoxal, bugetul total alocat Administrației Fondului pentru Mediu (AFM) rămâne la un nivel record de 1 miliard de lei.
„Ajustăm valoarea tichetului pentru a permite mai multor români să acceseze programul, în contextul în care prețul mașinilor electrice a scăzut la nivel global”, a transmis ministrul Mediului, Mircea Fechet.
Condiții mai stricte pentru toți
O altă noutate absolută vizează plafonul maxim de preț al mașinilor care pot fi cumpărate prin program. Statul nu va mai finanța achiziția de vehicule electrice de lux. Potrivit Jurnalulnational, prețul de listă al autoturismului dorit nu poate depăși suma de 70.000 de euro (cu tot cu TVA). Orice model care trece de această valoare este automat exclus de la finanțare.
Dar stai puțin, regulile noi nu se opresc aici. V-ați gândit ce se întâmplă dacă vreți să vindeți mașina? Persoanele care primesc subvenția nu au voie să înstrăineze autovehiculul timp de un an de la data achiziției. În caz contrar, sunt obligați să returneze integral suma primită, iar Agenția Națională de Administrare Fiscală va monitoriza atent tranzacțiile. Mai mult, pentru a preveni blocajele din anii trecuți, valabilitatea notei de înscriere a fost redusă la 120 de zile. Dacă dealerul nu livrează mașina în acest interval, fondurile se pierd.
Reguli noi și pentru flotele companiilor
Iar modificările lovesc direct și în mediul de afaceri. Firmele care doreau să își înnoiască parcul auto cu vehicule verzi se lovesc de aceleași tăieri drastice. Programul dedicat persoanelor juridice are alocat un buget separat de doar 250 de milioane de lei. Deși companiile pot achiziționa mai multe mașini, valoarea maximă a finanțării acordate unui singur agent economic a fost plafonată la 200.000 de euro.
Și instituțiile publice au primit reguli stricte. Primăriile și consiliile județene care vor să cumpere mașini electrice pentru funcționari trebuie să justifice clar necesitatea acestora, după ce Curtea de Conturi a semnalat anul trecut achiziții nejustificate de mașini premium din bani publici prin acest program.
Impactul direct în buzunarul românului
Până la urmă, cum se traduce asta în bani? Un român care plănuia să cumpere un vehicul electric de 35.000 de euro trebuie să scoată acum din conturi 30.000 de euro. Anul trecut, pentru exact același model, cumpărătorul plătea doar 25.000 de euro.
Cifrele sunt clare.
Această diferență de 5.000 de euro cade exclusiv în sarcina clientului final. Nu e de mirare că dealerii auto raportează deja o reticență a clienților în showroom-uri și estimează o scădere a comenzilor noi în primul trimestru. Platforma informatică pentru înscrierea persoanelor fizice se deschide oficial vineri dimineață, la ora 10.
