Testul ADAC pentru 16 anvelope all-season în dimensiunea 185/65 R15 schimbă o idee răspândită printre șoferi: faptul că o anvelopă marcată pentru iarnă poate fi folosită tot anul fără compromisuri importante. În această evaluare, un singur model a primit calificativul „bun”, iar opt au fost încadrate la nerecomandate. Dintre acestea, cinci au picat cu „insuficient”.
Dimensiunea testată este relevantă pentru modele precum Dacia Sandero, Opel Corsa, Peugeot 208 sau VW Polo. Pentru cei care conduc astfel de mașini, diferențele dintre anvelope nu țin doar de comoditate sau de economia făcută prin evitarea a două schimburi pe an, ci de siguranța păstrată pe carosabil uscat, umed și pe zăpadă.
Pe primul loc s-a clasat Continental AllSeasonContact 2, cu nota 2,3. A fost singura anvelopă din test care a obținut calificativul „bun”. ADAC a punctat comportamentul echilibrat al modelului în toate situațiile importante, de la drum uscat la carosabil umed și zăpadă. La capitolul uzură, durata de viață estimată este de 41.300 km.
Locul al doilea a fost împărțit de Pirelli Cinturato All Season SF 3 și Michelin CrossClimate 2, ambele cu nota 2,6. Michelin s-a remarcat prin impactul asupra mediului și printr-o durată de viață estimată la 43.600 km. Asta înseamnă cu 2.300 km peste Continental, diferență care nu schimbă ordinea finală, dar contează pentru cei care urmăresc rulajul total.
Partea sensibilă a testului apare în condiții de iarnă. Miza nu a fost faptul că unele modele sunt mai zgomotoase sau se consumă mai repede, ci că mai multe anvelope promovate pentru utilizare pe tot parcursul anului nu au atins un nivel suficient pe zăpadă. Cinci modele au fost notate cu „insuficient” din cauza unor deficiențe majore pe zăpadă, deși au simbolul cu munte cu trei vârfuri și fulg de nea.
Pentru un șofer care circulă mai ales în oraș și întâlnește rar zăpadă, acest detaliu poate părea secundar. Totuși, testul arată că marcajul de pe flanc nu garantează automat o performanță solidă în sezonul rece. Diferența importantă este între ceea ce indică eticheta și ceea ce oferă efectiv anvelopa pe drum.
Dunlop All Season 2 este un exemplu clar al acestui compromis. A fost cel mai performant model pe zăpadă dintre toate cele testate, dar a pierdut mult pe carosabil uscat și umed. Din acest motiv, rezultatul final a fost includerea sa pe lista anvelopelor nerecomandate. Concluzia este că o anvelopă all-season nu poate fi evaluată corect după un singur scenariu favorabil.
Potrivit GetPony, concluzia practică pentru această clasă de dimensiune este că o anvelopă all-season are sens doar dacă rămâne echilibrată în toate condițiile. În acest test, oferta s-a restrâns puternic: din 16 modele verificate, doar unul a fost „bun”, iar jumătate au ajuns la nerecomandate.
ADAC a evaluat și Bridgestone Weather Control A005 Evo, deși acest model are deja un succesor, Turanza All Season 6. Pentru cumpărător contează însă faptul că noua anvelopă nu este încă disponibilă în dimensiunea testată, 185/65 R15. Din acest motiv, verdictul nu poate fi transferat automat asupra produsului nou atunci când se caută exact această măsură.
Rezultatele nu reprezintă o respingere generală a conceptului all-season. În schimb, ele aduc un avertisment clar pentru mașinile mici echipate cu anvelope 185/65 R15: diferențele dintre modele sunt mari, iar eticheta nu este suficientă. La cumpărare, criteriul decisiv nu este simpla inscripție „all-season”, ci dacă modelul a dovedit că se descurcă și iarna, nu doar în restul anului.
