La Cregy-les-Meaux, în Franța, Joel, pensionar, conduce de peste 15 ani un Dacia Logan break care a ajuns la 315.000 de kilometri. Pentru el, decizia este una simplă: păstrează mașina care încă funcționează. A ales acest automobil din motive de buget și spune că este mulțumit de costurile mici de întreținere.
Cei 315.000 de kilometri confirma folosirea îndelungată a mașinii. Joel o deține de mai bine de 15 ani, adică de peste două ori mai mult decât durata medie de deținere a unui automobil în Franța. Situația lui reflectă o schimbare mai largă: șoferii își păstrează mașinile mai mult timp, chiar dacă restricțiile de mediu devin tot mai stricte.
În Franța, durata medie de deținere a unei mașini a crescut de la cinci la șapte ani, ceea ce înseamnă un avans de 40%. În același timp, și vârsta medie a parcului auto este în creștere, iar multe mașini de peste 10 ani circulă încă pe drumuri. Explicația este legată de costul tot mai mare al mașinilor noi, care îi face pe mulți șoferi să amâne schimbarea automobilului.
Pentru un șofer pragmatic, un Logan accesibil și cu întreținere redusă rămâne o opțiune logică atât timp cât cheltuielile rămân mici. Totuși, problema nu mai ține doar de fiabilitate sau de uzură. Legislația începe să conteze tot mai mult. Noile restricții din zonele cu emisii reduse vor afecta multe vehicule, mai ales în Paris, unde aproape 1 milion de autovehicule vor fi vizate în anii următori. Printre ele se află și Logan-ul lui Joel. Asta înseamnă că un automobil încă util poate deveni greu de folosit exact în zonele unde regulile se înăspresc.
Povestea lui Joel are și o dimensiune care ține de piață. Dacia și-a construit reputația pe mașini fiabile și accesibile, iar exemplul acestui Logan susține această imagine, potrivit GetPony. În același timp, contextul de astăzi nu mai este același ca acum 15 ani. Marca încearcă să rămână relevantă în zona de buget prin viitorul Spring produs în Europa, cu un preț țintit sub 18.000 de euro.
Pe de altă parte, Dacia urcă și în segmente superioare. Modele precum Bigster ridică semne de întrebare legate de accesibilitatea pe termen lung. Tensiunea nu este între vechi și nou, ci între o mașină deja amortizată și presiunea de a trece la un vehicul mai recent, mai scump și cu emisii mai reduse. În această situație, agenda de mediu și producătorii de automobile noi au de câștigat, iar șoferii care își acoperă nevoile cu un vehicul vechi, dar care nu mai respectă noile reguli, sunt cei care pierd.
Nu sunt precizate motorizarea, anul exact de fabricație sau eventualele reparații majore ale mașinii lui Joel. Totuși, cifra rămâne relevantă. La peste 15 ani și 315.000 km, acest Logan este un exemplu despre cât de mult poate fi prelungită viața unei mașini ieftine atunci când bugetul rămâne criteriul principal.
Joel rezumă direct alegerea sa: „Dacia mea are peste 315.000 km. Și ce dacă? O voi păstra până la capăt!”
