Furtunile îi pun pe șoferi în fața unor riscuri imediate legate de apă, vânt și obiecte smulse, nu în primul rând de fulger. Titi Aur, pilot și expert în conducere defensivă, spune că prima decizie corectă este oprirea, dar numai într-un loc sigur.
De miercuri, ora 09:00, până joi, ora 03:00, este în vigoare o avertizare de ploi torențiale. Sunt anunțate vijelii cu rafale de 50-70 km/h, descărcări electrice și grindină în Muntenia, Dobrogea, estul Olteniei, sudul Moldovei și alte zone. Cantitățile de apă estimate ajung la 20-30 l/mp, iar izolat pot depăși 40-50 l/mp. În astfel de condiții, vizibilitatea scade repede, iar apa se poate strânge pe carosabil în doar câteva minute.
În trafic, asta înseamnă că șoferii trebuie să-și schimbe imediat modul de a conduce. Distanța față de mașina din față trebuie mărită, iar ștergătoarele trebuie să fie în stare bună. Pe ploaie torențială, problema principală ține de controlul mașinii și de ce mai poate vedea șoferul prin parbriz.
„Dacă vezi că e o furtună extremă, atunci te oprești! Dar, dacă te oprești, o faci într-un loc în care nu există pericolul de a cădea un pom peste tine, un acoperiș de bloc sau ce ar mai putea fi stârnit de o furtună. Atunci când e vreme extremă, un șofer defensiv, care înțelege lucrurile de siguranță, trebuie să-și ia niște măsuri. Adică să nu se pună în pericol. Dacă plouă torențial, să încerce să nu intre prin apa mare, să încerce să se pună undeva, pentru a se proteja, să stea, dacă are ocazia, sub un pod în care mașina nu poate fi „bombardată” de eventuala ploaie cu piatră, cu gheață.”
Explicația se referă la pericolele care pot lovi direct mașina, de la copaci și elemente de construcție până la grindină și apa acumulată pe carosabil. Potrivit GetPony, episodul recent din Bușteni, județul Prahova, unde viiturile au avariat și au luat pe sus zeci de mașini, arată cât de repede o alegere greșită de traseu se poate transforma într-o daună serioasă. Recomandarea de a sta sub un pod apare strict ca protecție împotriva grindinei, nu ca oprire la întâmplare.
Mulți șoferi se tem în primul rând de fulger, însă Titi Aur spune că, în cazul unui autoturism, ocupanții sunt protejați de structura metalică a vehiculului, care funcționează ca o cușcă Faraday. „Dacă te afli la volan, iar mașina în care ești este lovită de un fulger, nu pățești nimic, pentru că structura metalică a mașinii este ca o cușcă Faraday, care te protejează pe tine și pe ceilalți pasageri. Da, se poate să ia foc mașina, dar ai timp să te salvezi. În mașină te sperii, tragi o spaimă, nu e plăcut, dar nu mori, când este lovită de un fulger.”
Pentru cei aflați în mașină, lovitura de fulger nu este motivul principal de panică. Mai urgentă este alegerea locului în care opresc. Trebuie evitate sectoarele cu apă mare, acolo unde mașina poate pierde aderența sau poate fi prinsă de viitură.
Titi Aur face o diferență clară între mașini și motociclete. Șoferul unui autoturism este protejat de caroseria metalică, în timp ce motociclistul rămâne expus direct la descărcările electrice și la rafalele de vânt. „Mare grijă la viteză, trebuie să păstrați o distanță mai mare față de mașina din față! În plus, trebuie să aveți ștergătoare de parbriz foarte bune, în caz că plouă torențial, ca să vă ajute să vedeți bine drumul. La urma-urmei, sunt reguli de bun-simț. Însă, pentru motocicliști, fulgerele pot fi fatale, îi pot ucide, ei sunt foarte expuși, pentru că nu beneficiază, precum șoferii de mașină, de această cușcă metalică Faraday, așa că mare atenție! Dacă se anunță vreme capricioasă, cu torențiale, cu vijelii, mai bine nu plecați la drum!”
Pentru șoferii de mașină, recomandările rămân concrete: viteză mai mică, distanță mai mare față de vehiculul din față, ștergătoare care curăță bine parbrizul și oprire doar în zone ferite de copaci, acoperișuri sau alte obiecte pe care vântul le poate proiecta.
