Orice șofer cunoaște sunetul sec al unei pietre care lovește parbrizul în plin mers. Urmarea este, de cele mai multe ori, o mică urmă în sticlă, o ciobitură de mărimea unei monede care ridică o întrebare costisitoare: se repară sau se înlocuiește? Decizia corectă poate face diferența între o cheltuială minoră și una de sute de euro, pentru că o reparație rapidă este incomparabil mai ieftină decât schimbarea completă a geamului.
Nu orice defecțiune se poate remedia, însă regulile sunt destul de clare. Specialiștii pot repara ciobituri de tip „stea”, „ochi de bou” sau forme combinate, cu condiția ca diametrul acestora să nu depășească 2,5 centimetri. Anumite service-uri pot interveni chiar și la avarii cu diametre de până la 30-35 de milimetri, iar unii meșteri oferă garanție nelimitată pentru reparațiile încadrate într-un diametru de 25 de milimetri. În cazul fisurilor, acestea pot fi reparate dacă lungimea lor nu depășește 15 centimetri. Pe lângă dimensiune, contează enorm și localizarea: avaria trebuie să fie în afara câmpului vizual al șoferului. O altă condiție tehnică este ca deteriorarea să nu fi ajuns la stratul interior de polivinil butiral (PVB), folia care leagă straturile de sticlă, iar zona afectată să nu fie contaminată cu murdărie sau umezeală.
Diferența de preț între cele două operațiuni este uriașă. În București, repararea unei singure ciobituri pornește de la 50-70 de lei și poate ajunge la 150 de lei, întreaga intervenție durând aproximativ 20-25 de minute. În Ploiești, un tarif des întâlnit este de 80 de lei. Unele ateliere taxează cu 99 de lei fără TVA o ciobitură sau o fisură de până la 5 centimetri, în timp ce altele cer 140 de lei cu TVA inclus pentru o avarie de maximum 25 de milimetri. În schimb, înlocuirea completă a parbrizului costă, în mod obișnuit, între 400 și 600 de euro, adică 2.000-3.000 de lei. Prețurile pentru un parbriz nou variază mult în funcție de complexitatea acestuia, pornind de la 200 de lei pentru un model simplu și putând depăși 9.000 de lei pentru cele cu dotări avansate. De pildă, un parbriz simplu pentru Dacia, Opel sau Volkswagen nu ar trebui să coste mai mult de 300-400 de lei, iar înlocuirea la domiciliu pentru un Logan din 2012, cu manoperă și piesa incluse, ajunge la circa 450 de lei, conform informațiilor din piață. GetPony
Amânarea reparației este cel mai mare risc. O ciobitură mică în care pătrund mizerie și apă se poate extinde, mai ales la șocuri sau variații de temperatură, transformându-se într-o fisură care nu mai poate fi remediată prin injectare de rășină. De aceea, imediat după incident, se recomandă acoperirea zonei afectate cu o bandă adezivă transparentă pentru a o proteja. Pentru o reparație în condiții optime, este indicat ca mașina să ajungă la un specialist în 3-4 zile. O avarie aflată în câmpul vizual al șoferului nu este doar o problemă estetică, ci și una de siguranță, fiind considerată defecțiune periculoasă la Inspecția Tehnică Periodică (ITP). Circulația cu un astfel de parbriz poate atrage sancțiuni contravenționale și reținerea certificatului de înmatriculare.
Costurile pot fi acoperite de asigurare, însă doar polița CASCO este relevantă pentru daunele suferite de propriul vehicul, nu și cea RCA. CASCO este o asigurare facultativă care acoperă și parbrizul, dar un detaliu important este franciza, adică partea din daună suportată de asigurat. Pentru o reparație de 100 de lei, s-ar putea ca valoarea francizei să fie mai mare decât costul lucrării, făcând neavantajoasă deschiderea unui dosar de daună. În schimb, pentru înlocuirea unui parbriz scump, de peste 9.000 de lei, polița devine extrem de utilă.
În final, totul pornește de la o evaluare simplă pe care o poate face chiar șoferul. Dacă defecțiunea este mică, nu obturează vederea și nu s-a transformat deja într-o rețea de fisuri, o vizită la service poate rezolva problema rapid și cu o cheltuială minimă. Un parbriz zgâriat, însă, nu poate fi reparat prin lustruire sau alte metode, singura soluție fiind înlocuirea.
