Range Rover pregătește un model care schimbă direcția mărcii. Noul Range Rover GT va fi primul Range Rover care nu este SUV și va intra direct în categoria grand tourerelor complet electrice. Land Rover a publicat primele imagini oficiale, iar modelul devine al cincilea din familie, alături de Range Rover, Sport, Velar și Evoque.
Noul GT aduce o siluetă diferită de cea care a definit până acum marca. Are plafon coborât, spate de tip fastback și linii mai fluide decât formele pătrățoase asociate gamei Range Rover. Prin această schimbare, producătorul mută marca într-un segment nou și țintește clienți interesați de mașini electrice premium.
Poziționarea modelului arată clar că Range Rover vrea să atragă cumpărători care până acum s-au uitat spre Porsche Taycan sau Audi e-tron GT. Pentru aceștia, marca propune o altă imagine și o altă interpretare a luxului electric. În același timp, pentru clientul tradițional Range Rover, promisiunea este alta: un automobil de șosea, cu un ADN mai apropiat de un GT decât de un SUV mare.
Sub caroserie se află una dintre noutățile esențiale ale proiectului. Range Rover GT este primul model construit pe noua platformă EMA a grupului Jaguar Land Rover. Debutul vine sub forma unui model 100% electric, iar aceeași arhitectură va permite ulterior și dezvoltarea unei versiuni hibride pentru GT.
Și interiorul merge în aceeași direcție. Habitaclul este minimalist, cu un ecran tactil central de tip plutitor și un afișaj digital subțire pentru șofer, în locul instrumentarului de bord clasic. Abordarea este similară cu cea de la Tesla Model X. Materialele anunțate includ piele, detalii metalice și țesătură, iar volanul cu două spițe trimite la prima generație Range Rover.
Modelul nu este prezentat ca un off-roader pur. Land Rover spune însă că GT-ul va păstra capacități pentru teren accidentat, dar la un nivel inferior unui Range Rover clasic. Asta înseamnă că noul model deschide o direcție nouă în gamă, fără să înlocuiască rețeta SUV-ului tradițional pe care marca și-a construit identitatea.
Martin Limpert, Director General, a explicat poziționarea modelului, potrivit GetPony. „Obiectivul a fost acela de a reinterpreta formula de grand touring într-un «mod sofisticat, specific Range Rover», combinând performanța unui vehicul electric, rafinamentul pe distanțe lungi și capacități pe care modelele tradiționale de grand touring nu le pot oferi.”
Până la lansare, două elemente contează cel mai mult. Primul este platforma EMA. Faptul că aceasta debutează pe un model 100% electric arată că JLR își leagă ofensiva electrică de un produs care iese din zona SUV-urilor. Al doilea este caroseria, pentru că un plafon jos și un spate fastback arată clar că Range Rover vrea să intre în liga GT-urilor electrice de lux, nu să adauge încă un SUV în portofoliu.
În interiorul mărcii, modelul trebuie privit ca un produs de nișă, nu ca un înlocuitor pentru Range Rover clasic. Cei care caută o siluetă joasă, un interior minimalist și o poziționare de grand tourer au acum un motiv să urmărească această lansare. În schimb, cei interesați în primul rând de capacități off-road specifice unui Range Rover trebuie să țină cont că Land Rover vorbește deja despre un nivel inferior pe teren accidentat.
Anunțul vine în contextul în care JLR pregătește o ofensivă electrică. Pentru companie, apariția primului grand tourer electric Range Rover reprezintă o mutare strategică majoră, după ani în care s-a concentrat exclusiv pe SUV-uri. Lansarea pe piață este anunțată pentru 2027.
