O baltă mică de apă sub mașină, după folosirea aerului condiționat, nu indică o defecțiune. Este un semn că drenajul condensului funcționează corect. Problema apare când umezeala rămâne ascunsă în mochetă, în portbagaj sau pe evaporator, chiar dacă suprafețele par uscate.
Primul pas este simplu și poate scurta mult diagnosticul. La deschiderea ușii, contează momentul în care apare mirosul. Dacă se simte imediat, înainte de pornirea ventilației, sursa probabilă este umezeala din mochetă, portbagaj, plafon sau tapițerie. Dacă mirosul apare doar după ce pornește ventilația, cele mai probabile surse sunt filtrul de habitaclu și evaporatorul instalației de climatizare.
Mulți încearcă să acopere mirosul cu un odorizant sau cu un spray pulverizat în cabină. Cauza rămâne însă aceeași. În timp, costurile pot crește: mocheta și materialele fonoabsorbante se deteriorează, contactele electrice pot oxida, iar calitatea aerului din interior scade. În aceste condiții, factura finală poate depăși cu mult costul unei simple igienizări.
Problema este cunoscută și printre posesorii de Dacia, unde infiltrațiile de sub mochetă pot duce la coroziune și la defecțiuni electrice complicate. Potrivit GetPony, umezeala rămasă sub suprafețe care par uscate este una dintre cele mai costisitoare capcane din habitaclu.
Verificarea poate începe chiar în parcare. Mocheta trebuie apăsată în colțuri și sub scaune, pentru că stratul fonoabsorbant de dedesubt poate fi ud, deși partea vizibilă pare uscată. Următorul loc care trebuie controlat este portbagajul, în special locașul roții de rezervă, unde apa se adună des.
Infiltrațiile pot avea mai multe puncte de intrare. Apa poate ajunge în mașină pe la stopuri, pe la garnitura hayonului, prin aerisirile caroseriei sau prin furtunul spălătorului de lunetă. Dacă mirosul se simte de la prima deschidere a ușii, căutarea ar trebui începută din aceste zone.
Filtrul de habitaclu trebuie verificat atunci când mirosul apare odată cu pornirea ventilației. Dacă filtrul este umed, el trebuie schimbat. Schimbarea lui, singură, nu rezolvă întreaga situație. Trebuie verificat și motivul pentru care s-a umezit, pentru că scurgerile blocate de sub parbriz sau un capac montat greșit pot readuce rapid aceeași problemă.
Al doilea punct sensibil este evaporatorul instalației de climatizare. Acolo se pot aduna bacterii și ciuperci, iar mirosul apare exact în momentul în care începe fluxul de aer. Curățarea se face cu produse dedicate, sub formă de spumă sau soluții aplicate direct pe suprafața evaporatorului. Spray-urile odorizante pulverizate în habitaclu doar maschează mirosul, fără să elimine cauza.
Ordinea verificărilor este clară. Mai întâi, miroase mașina înainte să pornești ventilația. Apoi, apasă mocheta în colțuri și sub scaune. Controlează portbagajul și locașul roții de rezervă. Caută urme de apă venite pe la stopuri, garnitura hayonului, aerisirile caroseriei sau furtunul spălătorului de lunetă. Dacă mirosul apare doar cu ventilația pornită, verifică filtrul de habitaclu și evaporatorul. Filtrul umed se schimbă, dar trebuie găsită și cauza umezirii, altfel și filtrul nou se poate contamina din nou.
Pentru prevenție, compresorul AC poate fi oprit cu câteva minute înainte de destinație, în timp ce ventilatorul rămâne pornit, pentru a usca evaporatorul. Mirosul de mucegai nu trebuie tratat ca un disconfort minor în mers, ci ca un semnal clar care indică locul din care trebuie începută verificarea, înainte ca problema să ajungă la interiorul mașinii sau la instalația electrică.
