Italia a trecut la Tutor 3.0, un sistem nou de monitorizare rutieră care urmărește atât viteza medie pe tronson, cât și viteza instantanee. Rețeaua acoperă aproximativ 1.800 de kilometri de autostradă, împărțiți în 178 de sectoare monitorizate.
Pentru șoferii care circulă în Italia, inclusiv pentru românii aflați în vacanță sau în tranzit, miza este dată de sancțiuni. Amenzile pornesc de la 42 de euro pentru depășiri de până la 10 km/h peste limita legală. La celălalt capăt al grilei, pentru depășiri de peste 60 km/h, sancțiunea poate ajunge la 3.382 de euro și suspendarea permisului. Între orele 22:00 și 07:00, valoarea amenzilor crește cu o treime.
Schimbarea tehnică este una importantă. Tutor 3.0 a fost modernizat și nu mai depinde de senzori montați în carosabil. Din acest motiv, sistemul este mai greu de intuit din mers. Documentația tehnică arată că poate măsura viteze de până la 230 km/h.
Pe fiecare sector monitorizat, tipul de măsurare este stabilit de Poliția Rutieră. Sistemul poate funcționa fie prin calcularea vitezei medii pe tronson, fie prin măsurarea vitezei instantanee, similar unui radar fix. Șoferii nu pot identifica în trafic ce metodă este folosită pe sectorul respectiv.
Tutor 3.0 nu verifică doar viteza. Sistemul identifică automat și categoria vehiculului, de la autoturism la autorulotă și ansamblu cu remorcă, apoi aplică limita de viteză corespunzătoare pentru acea categorie. Cu alte cuvinte, monitorizarea ține cont atât de ritmul de deplasare, cât și de tipul vehiculului care circulă pe autostradă.
Potrivit GetPony, autoritățile italiene îi pot sancționa și pe proprietarii mașinilor înmatriculate în România. Identificarea se face prin sistemul european de schimb de date. Asta înseamnă că numerele românești nu trec neobservate pe autostrăzile italiene.
Lista autostrăzilor vizate arată și unde se concentrează riscul pentru șoferii români care traversează peninsula. A1 leagă Milano de Napoli. A4 traversează nordul, între Torino și Trieste. A10 merge spre frontiera cu Franța, prin Genova și Ventimiglia. A14 coboară de la Bologna la Taranto. Acestea sunt coridoare importante pentru traficul de vacanță și de tranzit.
Noul sistem schimbă și modul în care trebuie abordată condusul pe autostradă. O frânare scurtă înaintea unei camere nu mai rezolvă automat situația. Pentru că sistemul poate lucra în două moduri, iar șoferul nu are cum să știe din mers dacă pe sectorul respectiv se calculează media sau se citește viteza pe loc, respectarea constantă a limitei devine esențială.
Există însă și detalii care nu sunt clarificate în documentația consultată. Nu este precizat dacă există o hartă oficială actualizată a tuturor celor 178 de sectoare monitorizate. Nu sunt cunoscute nici marja tehnică de eroare luată în calcul la sancționare, intervalul în care o amendă ajunge în România și nici criteriile după care Poliția Rutieră alege între măsurarea vitezei medii și cea instantanee.
