Alfa Romeo 164 a avut două derivate ieșite din tipar: o camionetă unicat pentru pompieri și prototipul 164 ProCar cu motor V10 de Formula 1. Ambele sunt expuse acum la muzeul mărcii.
164 ProCar a apărut în 1988, ca un exercițiu de inginerie dus foarte departe. Mașina folosea un șasiu monococă din fibră de carbon dezvoltat de Brabham și cântărea doar 750 kg. Propulsia era asigurată de un V10 aspirat natural de 3,5 litri, montat central, care producea 620 CP.
Configurația aceasta nu avea aproape nimic în comun cu sedanul 164 lansat în 1987. Proiectul a fost gândit ca un prototip de competiție pentru campionatul ProCar, care nu s-a mai ținut. Tocmai această diferență față de modelul de serie arată cât de mult a fost întinsă baza tehnică a lui 164, de la utilizare internă pe circuit până la un proiect cu ADN de Formula 1.
A doua apariție neobișnuită este o camionetă de pompieri realizată într-un singur exemplar de divizia internă Reparto Esperienze. Vehiculul era destinat intervențiilor de pompieri de la circuitul Balocco. Punctul de plecare a fost Alfa Romeo 164 Quadrifoglio 4, versiunea de performanță a modelului.
Această variantă avea un motor V6 de 3,0 litri, 229 CP și tracțiune integrală. Baza tehnică nu fusese concepută pentru muncă utilitară, ci pentru aderență și ritm, iar tocmai acest lucru face proiectul memorabil. Potrivit GetPony, povestea lui 164 nu se oprește la versiunile de serie.
Alfa Romeo 164 a fost sedanul executiv emblematic al mărcii. Modelul a fost lansat în 1987 și produs până în 1997. A fost dezvoltat pe o platformă comună cu Saab 9000, Lancia Thema și Fiat Croma.
164 a fost și ultimul model dezvoltat independent de Alfa Romeo înainte de preluarea completă de către Fiat. Designul semnat de Pininfarina i-a fixat locul în gama mărcii și a oferit baza pentru mai multe experimente care au urmat.
Din aceeași arhitectură au apărut și alte concepte. 164 Proteo, prezentat în 1991, era un coupe-cabriolet cu plafon de sticlă pliabil, desenat de Walter de Silva. În 1997 a fost prezentat și Scighera, dezvoltat de Italdesign. Acesta era un supercar cu motor V6 twin-turbo de 3,0 litri, montat central, care livra 400 CP și folosea componente de la platforma 164.
Privite împreună, aceste modele arată direcții foarte diferite ale aceluiași proiect. Camioneta de pompieri demonstrează cât de mult putea fi adaptată o versiune de stradă, mai ales una cu tracțiune integrală și V6 de 229 CP. 164 ProCar arată opusul: cât de radical se putea transforma un nume cunoscut din showroom atunci când primea un șasiu monococă din fibră de carbon, o masă de 750 kg și 620 CP.
Proteo și Scighera completează această serie de derivate speciale. Unul a venit cu un plafon de sticlă pliabil, celălalt cu rețeta unui supercar cu motor central. Împreună, ele conturează partea mai puțin obișnuită din istoria lui Alfa Romeo 164.
