Se întâmplă multor șoferi: un martor se aprinde în bord și semnalează un bec ars. Oprești, faci o verificare rapidă a farurilor, stopurilor și semnalizărilor, dar totul pare să fie în perfectă regulă. Acest scenariu derutant, în care avertizarea persistă chiar și cu lumini funcționale, are de obicei o explicație tehnică legată de modul în care mașinile moderne monitorizează sistemul de iluminare.
Cea mai frecventă cauză este trecerea de la becurile clasice, cu halogen, la cele cu tehnologie LED, cumpărate aftermarket. Problema nu este la becul în sine, ci la consumul său de energie. Sistemul electronic al mașinii nu verifică doar dacă un circuit este închis, ci și cât curent trece prin el, comparând valoarea cu un interval prestabilit. Un bec LED este mult mai eficient și consumă semnificativ mai puțin curent decât unul cu halogen. Această diferență este adesea interpretată de computerul mașinii ca o defecțiune, ca și cum becul ar fi ars, deși el luminează corect.
Ignorarea acestui martor nu este o soluție, deoarece în spatele său se poate ascunde o problemă reală, cum ar fi un bec care se stinge intermitent. În plus, o astfel de eroare poate complica verificarea tehnică periodică, iar improvizațiile pentru a stinge avertizarea pot duce la deteriorarea instalației electrice.
Soluții și alte cauze posibile
Pentru a rezolva incompatibilitatea, pe piață există becuri denumite „LED CAN bus”. După cum relatează GetPony, acestea sunt dotate cu rezistențe sau circuite integrate care au rolul de a simula consumul unui bec convențional, păcălind astfel sistemul mașinii să nu mai genereze eroarea. Compatibilitatea nu este însă garantată pentru toate modelele auto. O altă metodă este montarea unei rezistențe suplimentare în paralel cu becul LED, care crește artificial consumul. Soluția este riscantă dacă nu este aplicată corect: rezistența se poate încinge puternic și poate topi mufele sau izolația firelor din jur.
Chiar și în cazul mașinilor care folosesc exclusiv becuri clasice, martorul poate rămâne aprins din cauze mai greu de observat. Un contact imperfect din cauza oxidării, a pinilor înnegriți sau a plasticului deformat poate genera o eroare. De asemenea, un filament parțial deteriorat se poate întrerupe doar la vibrații sau la temperaturi scăzute. O altă situație des întâlnită este la becurile cu două filamente, folosite de obicei pentru stopuri, unde se poate arde doar funcția de frână, în timp ce cea de poziție rămâne activă.
Ce să verifici înainte de a merge la service
Înainte de a apela la o diagnoză computerizată, o inspecție atentă poate dezvălui problema. Este util să se verifice becurile pe care șoferii le omit adesea: cele pentru iluminarea numărului de înmatriculare, lămpile de poziție, stopul central de frână, luminile din oglinzile laterale sau proiectoarele de ceață. Controlul vizual al contactelor și mufelor pentru semne de coroziune sau supraîncălzire este la fel de important. Dacă toate aceste verificări nu dau rezultate, atunci o diagnoză electronică este pasul corect. Aceasta va identifica exact circuitul cu probleme și, în unele cazuri, poate fi necesară o ajustare a setărilor modulului electronic al mașinii, mai ales după instalarea unor lămpi LED compatibile.
