Scumpirea motorinei de după expirarea reducerii la acciză se vede deja în costul unui plin, care a ajuns să fie mai mare cu 18 lei. În unele stații, prețul motorinei a urcat până la 9 lei și 60 de bani pe litru, în timp ce majorarea maximă observată a fost de 36 de bani pe litru. În același timp, la benzină creșterea a fost mult mai mică, de doar 5 bani pe litru.
Diferența are efect direct mai ales pentru transportatori, flotele de distribuție și companiile de producție care au logistică proprie. În unele stații, benzina rămâne sub 8 lei și 70 de bani, dar motorina a ajuns la 9 lei și 60 de bani. Există și puncte de alimentare unde motorina a rămas la nivelul de joi, în jur de 9 lei și 20 de bani, însă această dispersie a prețurilor face mai dificilă estimarea bugetelor.
Pentru firme, impactul nu se limitează la pompă. O scumpire de 18 lei pentru un singur plin înseamnă o creștere imediată a cheltuielilor operaționale pentru companiile care alimentează zilnic. Presiunea se transmite apoi în transport, distribuție, construcții, agricultură și retail. Acolo unde contractele nu permit mutarea rapidă a costurilor, efectul se vede direct asupra EBITDA. Potrivit Financiarul, pe lângă expirarea reducerii la acciză s-a încheiat și plafonarea adaosului comercial, ceea ce poate crea spațiu pentru noi repoziționări ale prețurilor la pompă.
Autoritățile au avut deja discuții cu distribuitorii de carburanți pentru a analiza prețurile, iar Executivul ia în calcul o nouă intervenție pe piața combustibililor. Deocamdată nu sunt cunoscute nici forma unei astfel de măsuri, nici momentul în care ar putea fi aplicată.
Creșterea prețului intern vine în contextul în care barilul de petrol a coborât la puțin peste 70 de dolari, cel mai redus nivel din ultimele 4 luni, pe fondul negocierilor de pace dintre SUA și Iran. Acesta este principalul argument împotriva unei scumpiri de durată, deoarece materia primă s-a ieftinit, dar efectul nu s-a văzut încă integral la pompă.
Christian Năsulea, profesor de economie, explică faptul că mișcarea internă ține de fiscalitate și de retragerea sprijinului de stat: „Statul ori nu a dorit să prelungească această schemă, ori nu a fost capabil s-o prelungească. Ceea ce ne aduce în situația în care piața se va întoarce la modelul standard de funcționare. Avem accize foarte mari. Avem un nivel de taxare care este deosebit de mare, inclusiv comparativ cu alte țări.”
Mihnea Cătuți, expert energie, atrage atenția că o eventuală ieftinire a petrolului nu se reflectă imediat în prețurile finale: „Celelalte măsuri își pot face efectul pe timp mai lung. Efectele nu sunt imediate pentru că țițeiul pe care ei îl cumpără nu îl vând imediat. Chiar și produsele petroliere finite. Depinde foarte mult care presiune va fi mai mare. Cea descendentă, dată de calmarea piețelor internaționale. Sau cea legată de modificările de reglementare pe care le avem la nivel național.”
Același expert indică și un scenariu favorabil pentru perioada următoare: „În momentul de față, din cauza negocierilor de pace dintre SUA și Iran, presiunea pe prețurile internaționale este mai mică. Deci dacă acestea vor continua să se ducă, putem vedea reduceri și la pompă. Așa ar fi normal, dacă cotațiile internaționale se reduc.” Până atunci, motorina rămâne într-un interval de 9 lei și 20 de bani – 9 lei și 60 de bani pe litru, cu efecte asupra costurilor logistice, marjelor companiilor și prețurilor bunurilor transportate în economie.
