Persoanele fără permis de conducere care folosesc trotinete electrice pe drumurile publice ar putea fi obligate să absolve un curs de legislație rutieră. Bolt și Lime cer parlamentarilor să respingă proiectul, despre care susțin că ar crea o barieră administrativă pentru serviciile de sharing și mobilitatea urbană, potrivit Profit.ro.
Guvernul susține ca acest curs să fie organizat de o unitate autorizată. Persoanele care dețin deja un permis de conducere pentru orice altă categorie de vehicule ar fi exceptate. Propunerea Guvernului prevede ca absolvirea cursului să fie înscrisă în Registrul național al cursanților, gestionat de Autoritatea Rutieră Română, iar promovarea să poată fi verificată electronic.
„Apreciem preocuparea inițiatorilor proiectului de lege pentru siguranța rutieră. Cu toate acestea, considerăm că introducerea obligației ca toate persoanele care nu dețin permis de conducere să urmeze cursuri obligatorii de legislație rutieră înainte de a utiliza o trotinetă electrică reprezintă o măsură disproporționată, cu efecte negative asupra mobilității urbane și a obiectivelor de sustenabilitate”, a transmis Coaliția pentru Economia Digitală, organizație care reprezintă Bolt și Lime, într-o adresă trimisă senatorilor la 14 septembrie 2026.
Camera Deputaților va decide asupra celor două proiecte
În prezent, trotinetele și bicicletele electrice pot fi conduse de persoane care au împlinit 14 ani fără un test pentru verificarea cunoștințelor despre legislația rutieră. Aceste vehicule nu sunt înregistrate sau înmatriculate.
Primul proiect, depus anul trecut de foștii senatori POT Aldea Valentina-Mariana și Robe Liviu Sorin, prevedea obligativitatea unui permis de conducere pentru conducătorii de trotinete și biciclete electrice care nu dețin un permis pentru altă categorie de autovehicule. Senatul a respins inițiativa, iar proiectul se află la Camera Deputaților, for decizional.
În vara anului 2026, Aldea Valentina-Mariana, Robe Liviu Sorin și senatorul neafiliat Ghiță Robert-Daniel au inițiat un al doilea proiect, limitat la obligativitatea absolvirii unui curs de legislație rutieră pentru persoanele care folosesc trotinete electrice pe drumurile publice și nu au permis pentru o altă categorie.
Guvernul a transmis un aviz favorabil pentru acest proiect la 27 august 2026 și a propus ca cele două inițiative similare să fie analizate și dezbătute împreună. Votul final urmează să fie dat de Camera Deputaților.
Operatorii spun că utilizatorii serviciilor de sharing sunt în majoritate ocazionali
Coaliția pentru Economia Digitală susține că un curs obligatoriu și înscrierea într-un registru național ar îngreuna folosirea trotinetelor pentru deplasări scurte. Un sondaj european realizat în aplicația Bolt indică drept principale motive pentru folosirea trotinetelor comoditatea, cu 39,6%, flexibilitatea, cu 33,3%, și posibilitatea de a se deplasa ușor în aer liber, cu 16,3%.
Aproximativ 40% dintre cursele realizate cu trotinete electrice în sistem de sharing în România încep sau se termină în apropierea stațiilor de transport public, potrivit Coaliției pentru Economia Digitală. Operatorii susțin că această utilizare leagă trotinetele de transportul public, prin soluții de tip „first mile / last mile”, adică deplasarea până la rețeaua de transport sau de la aceasta către destinație.
Industria propune introducerea în școli a unor module despre folosirea trotinetelor și bicicletelor electrice, cerințe diferențiate pentru vehiculele care depășesc limitele legale de viteză sau anumite caracteristici tehnice și campanii de informare realizate împreună de autorități, operatori și organizații din domeniul siguranței rutiere.
Datele industriei și bilanțul accidentelor
Datele operaționale prezentate de industria de micromobilitate arată că, în România, între 2021 și 2025, au fost înregistrate 29 de cazuri de vătămare gravă asociate utilizării trotinetelor în sistemul de sharing Bolt, în contextul a zeci de milioane de kilometri parcurși.
Lime a raportat că, în 2024, din peste 2 milioane de curse, 99,997% s-au desfășurat fără incidente. Majoritatea incidentelor înregistrate au fost minore, precum lovirea bordurii sau impactul cu suprafețe de rulare denivelate.
În primele șase luni ale anului 2026, 6 persoane au murit, 98 au fost rănite grav și 1.122 au fost rănite ușor în accidente asociate nerespectării regulilor rutiere aplicate trotinetelor electrice, potrivit datelor transmise de Poliția Română pentru Profit.ro. Aceste cifre se apropie de cele înregistrate pe întregul an 2024.
Bolt și Lime s-au opus și obligativității căștii
Într-o poziție transmisă senatorilor la 10 septembrie 2026, Bolt și Lime s-au opus proiectului care ar impune purtarea căștii de protecție de către toți conducătorii de trotinete electrice, indiferent de vârstă, pe orice drum public.
„În concluzie, industria de micromobilitate susține pe deplin obiectivul creșterii siguranței rutiere, însă consideră că proiectul de lege, în forma propusă, introduce restricții disproporționate care ar reduce accesul la mobilitate urbană sustenabilă, fără a demonstra că generează beneficii proporționale în materie de siguranță”, se arată în adresa transmisă senatorilor la 14 septembrie 2026 de către Coaliția pentru Economia Digitală, organizație care reprezintă Bolt și Lime.
